造车新势力在那处齐过得不太平九游体育娱乐网。

比较与国内新能源汽车竞争的地狱难度，好意思国市集从多样方面来说齐只可算得上生人村。但便是在这么的生人村里，依旧有屠龙骁雄的存在。一家堪称特斯拉杀手的造车新势力 Rivian，从运行造车时就盯着特斯拉，被公合计好意思国市集最具后劲的新能源公司之一。

屠龙之旅所濒临的压力可念念而知，2020 年 7 月，特斯拉向加州法院拿告状讼，指控 Rivian 通过不正派技巧招募职工，并涉嫌窃取生意精巧。这场讼事一打便是四年，迟迟莫得发扬。

直到最近特朗普再度当选好意思国总统，马斯克被提名为政府官员后，这项诉讼也迎来了新的变化，特斯拉方面提交了一份妥协契约，与 Rivian 达成了有条款的妥协，将在契约实践后撤诉。

可以说辅佐"懂王"上位之后的马斯克贬诽谤题变得愈加高效，在短时辰内就将拖延了四年的诉讼案推向闭幕。

Rivian 的实力

除开新能源汽车不谈，仅从生意成就上来说，Rivian 在好意思国本钱市集上可谓一个传闻，2021 年 Rivian 初次 IPO 就创下了好意思国历史上第七大 IPO，估值越过 700 亿好意思元。

同期 Rivian 背后的本钱雷同实力淳朴，亚马逊、福特汽车等公司齐是 Rivian 的投资东谈主，好意思国财团的投资，让 Rivian 的远景看起来颠倒光明。至于家具，Rivian 推出第一款量产车型 R1T 恰是好意思国市集最受迎接的电动皮卡，比特斯拉的 Cybertruck 更早。

凭借着先发上风，Rivian 告成的在好意思国市集被塑变成为一家有着转换实力的新能源公司，被繁密投资方视为马虎取代特斯拉的存在。

Rivian 速即地将家具转向乘用车边界，推出了 R1S 的 7 座电动 SUV，盼愿通过相反化的竞争来兑现越过特斯拉的存在。

在两款家具考据了时间后，Rivian 终于饱读足勇气给与直面特斯拉，2024 年 3 月 Rivian 发布新车 R2，一款与特斯拉 Model Y 定位确凿换取的纯电 SUV 车型，同期在能源性能和续航上齐越过 Model Y 的存在。

这一股冲劲，让 Rivian 再度遭逢伯乐，本年 6 月公共集团晓示将向 Rivian 投资 50 亿好意思元，共同配置新能源汽车，尔后 11 月公共集团再次增多投资，将金额进步到了 58 亿好意思元。

在各方资金的助力下，Rivian 的发展也走上了快车谈，2022 年 Rivian 录用了 20,332 辆新车，到了 2023 年 Rivian 的录用量兑现了翻倍，共录用 50,122 辆新车，而这些录用的订单中无数是在 2021 年收到的预定订单。

可以看出，即使是录用周期漫长，在好意思国新能源市集上，Rivian 依然有着很强的竞争力，同期也可以看出 Rivian 并不穷苦订单，除了面向个东谈主用户的订单外，Rivian 还得益了来自投资方之一亚马逊的大额订单。

亚马逊 CEO 贝索斯颠倒看好 Rivian 的发展，不啻带头投资，更晓示向 Rivian 采购 10 万辆电动货车，现时这项订单照旧录用越过 10000 辆，匡助亚马逊在好意思国组建大型的新能源车队，这要比特斯拉的电动卡车发扬更快。

凭借着与特斯拉的错位竞争，Rivian 速即地在好意思国市集成长起来，霸占了包括电动皮卡、7 座大 SUV 和电动货车等多个细分市集，成为在好意思国脉土上特斯拉不得不心疼的又名敌手。

由此才有了开始 2020 年的生意纠纷，东谈主员流动在车企间并不稀有，致使有不少新势力的首创东谈主齐是从汽车公司跳槽出来分工的，濒临繁密的新势力公司，特斯拉独独盯上了 Rivian 这家新势力公司，也诠释在生意竞争上两边确乎照旧产生了杂乱，况兼 Rivian 的存在照旧影响到特斯拉的销售了。

关联词，濒临特斯拉的诉讼，Rivian 方面亦然积极应战，否定了一谈的指控，关联词法律解说部门依然给与了受理，原本这则诉讼筹谋于 2025 年 3 月开庭审理的，特斯拉在开庭前残酷妥协，雷同让东谈主难以沟通。

产能与盈利

和特斯拉的诉讼比较，迟迟难以提高的产能让 Rivian 愈加犯难，前文提到，Rivian 早在 2023 年录用了约 5 万辆新车，说明其第三季度财报公布，Rivian 在本年的录用量将依然保管在 5 万辆左右，致使可能出现下滑。

本年 7 月份，Rivian 与全球最大的汽车零部件供应商打起讼事，两边就一份电机供应合同产生了争议，终末就此事闹上了法庭。

在诉讼中，Rivian 责难博世在电机供应合同中存在"蹧蹋的裂缝"，并责难博世影响了 Rivian 的产量，导致 2022 年比筹谋少分娩了 3 万辆汽车。

可以说，Rivian 方面将之前产能的问题一谈齐推到了博世头上，合计是外部采购电机导致的产能受影响，没能在之前录用更多的新车，说明这份采购合同，博世需要在 2024 年向 Rivian 录用 20 万台电机，恰是因为博世方面的问题导致其本年产能着落。

对此，博世方面也作出酬金，合计是 Rivian 念念要通过自研电机来缩小成本，以转圜其恒久圆寂的筹谋景象，是以片面撕毁合同。

这少许也确乎莫得问题，说明 Rivian 的财报深切，从 2021 年上市以来，筹谋一直处于恒久圆寂的状态，永恒以来一直是靠外界不休融资才撑捏到当今，说明估算靠着最近一笔公共集团的投资，Rivian 的筹谋景象能保管到 2026 年。

这么恒久圆寂的筹谋景象，昭彰照旧让投资者感到出路莫测，这少许也响应到了 Rivian 的股价上，2021 年 Rivian 上市时股价曾一度高达 100 好意思元，市值越过 1000 亿好意思元，而如今 Rivian 的股价仅有刊行价的七分之一，在 10 好意思元左右逗留。

可以说，恰是一次次圆寂的财报将 Rivian 的股价一步步打下来，说明 Rivian 最新的财报深切，Rivian 营收为 8.74 亿好意思元，同比着落 53%；毛圆寂为 3.92 亿好意思元；运营圆寂为 13.39 亿好意思元；净圆寂为 13.26 亿好意思元。

圆寂的背后是 Rivian 恒久圆寂的单车毛利率，按说像 Rivian 单车售价在 7 万好意思元的订价，应该马虎保管一个可以的毛利率，但实践却是，Rivian 的毛利率恒久保管在 -40% 左右，卖车亏钱，卖得越多幸而越多。

与国内的新势力亏钱不同，Rivian 是确凿卖车亏钱，说明第三方测算，Rivian 单车的分娩成本约为 12.7 万好意思元，而平均售价仅为 8.6 万好意思元，每卖出一台车就要圆寂 4 万好意思元，也难怪 Rivian 要缩小产量。

天然 Rivian 一直强调在一些列改良要领下有但愿兑现四季度盈利转正，但仅靠现时的分娩景象，再给 Rivian 一年的时辰也就怕难以盈利。

从国内的新势力发展来看，马虎保管盈利的车企齐少之又少，这如故在单车毛利在 10% 以上的景象下，Rivian 在好意思国市集的供应链环境下，即使是自研也很难将单车成本缩小太多。

至于加价，就更难了，Rivian 电动皮卡的售价本就要比特斯拉高一倍，若是再加价，便是将耗尽者推向特斯拉一边。

卖新能源圆寂，恒久以来齐是困扰着新势力的问题，前期干涉弘大，又无法形成边界上风来缩小分娩成本，就导致其恒久处于圆寂之中。

从国内的新势力来看，少数盈利的几家车企齐是在销量快速增长之后才解脱筹谋圆寂，至于 Rivian，在年录用 5 万辆的景象下，念念要兑现盈利确凿是言不及义。

念念要摸着特斯拉过河也需要自己实力够强，更进击的是需要诱惑更多元的市集，从特斯拉的教授来看，亦然在进入中国市集后销量速即增长才兑现的盈利，Rivian 只是偏何在好意思国市集，怕是很难兑现越过特斯拉的打算。

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