拿起丰田，许多东说念主领先念念到的是省油耐用的卡罗拉，或者是越野性能出众的普拉多。

但关于较早宣战汽车的耗尽者来说，2002年上市的威驰可能更让东说念主回忆。

在早年间威驰的初学级售价齐达到12万，天然腾贵，但威驰依然凭借其可靠的品性取得了耗尽者的信托。

如今，这款奉陪了无数车主的经典车型如故完成了它的历史服务，天然如故停产，然则车主的记挂还存在。

所谓的好意思好回忆，等于看到威驰的外不雅就能让联念念到往日的不易。

所谓的经典盘算，就像威驰通常，即便用当下的目光来看，依旧有很高的辨识度。

分层式盘算不仅显得更经典况兼也有更高的辨识度，传统油车齐是使用镀铬条来晋升金属感，玄色格栅因为是塑料材质是以维修更低廉，然则合营下方的包围，使得前脸领有强的安逸感。

天然，我以为威驰是一款很好开的车型，因为车头很短，是以视线更好掉头和过弯更容易，更适当生手驾。

迂回等于大灯继承卤素灯，天然莫得led灯源那么亮，然则晚上开车的视线更好穿透力更强。

侧面照旧那么宽裕，车窗使用玄色塑料包裹，轮毂造型一般，天然现时来看有点过期，然则阿谁年代，统共车型齐是继承这种盘算手法。比拟当下的电车，我更心爱威驰的机械结构，尤其是机械门把手，释怀、安全、省钱的代名词。

至于，空间的话，亦然适当A级车定位，尽管车长仅为4.4米多，轴距为2.5米多，对比当下车型，数据或者空间阐明莫得上风，然则后排乘坐三位成年东说念主照旧没问题，要道关于代步良友，明显或者满足了。

至于尾部的方面，宽大的尾灯照旧或者晋升安全性，况兼还配有高位刹车灯，至于后备箱可圈可点，载货才调至少袖珍电动代步车强。

如今来看威驰的内饰，照实显得格不相入，不外，现时许多入手才调强的耗尽者齐会进行改装升级。

内饰给我嗅觉等于低价，优点是释怀和省钱，天然多半的机械结构亦然保证威驰多年来不坏的原因之一，亦然赞口继续的。

要道是，零部件低廉，比如旋钮按键一个才几十元，况兼炮筒的机械姿首也辞让易损坏仅仅中控屏的尺寸只好9英寸，

其时只可衔尾蓝牙这些关于老司机来说，其实科技成就无关紧要。

不外，后期大家不错升级为安卓大屏，更适当当下的使用需求。

至于成就，威驰也有EPS、上坡援救和斜坡缓降的基础保险。

威驰的能源不算强，然则112马力关于高速来说够用，况兼139牛米的扭矩配上释怀的CVT变速箱后期更有保险，能源输出更平顺天然。

关于代步车来说，咱们的需求等于释怀和省油，威驰亦然因为百公里仅为4.3升的油耗得到大家的一致好评，不错说一箱油跑896公里亦然没问题的。

如今最大的上风等于二手车才卖4.38万，再加上威驰经由车主考据，开个22万公里也不需要大修的口碑。

因此，威驰被东说念主们誉为是代步车中的释怀黑马。

我的归来：丰田威驰当作一款初学级结伙车，当下二手车的性价比要高于袖珍电动车，至少比宏光EV更实用，空间更大，更释怀，也不必挂牵续航等问题。

威驰或者带来丰田品牌一贯的品性保证。关于生手来说，我以为更适当，一方面是自动挡，一方面是好开，中枢是不怕磕碰，毕竟老司机齐是从磕磕碰碰出来的。

关于，威驰这款车来说九游体育娱乐网，基于释怀、耐用、省钱等维度的一款代步车，被誉为释怀黑马亦然理所应当的。